0024 Motor商会

メーターの再修理

本日ゴールデンウイークに直らなかったメーターを直しました。


ＧＷに意気込んで修理に取り掛かりましたが、分解してから交換するギアが１枚足りない事に気が付き、仕方なく半分溶けかけの不良ギアを付けていました。

当然ながら組みつけてもトリップはまったく動きませんでした。



という訳で残りのギアも注文して交換しました。
しかし取り付けて試運転してもなぜかトリップが動きません・・

どうやらギア以外にも何か問題があるようです。
取り外してチェックしましたがこれ以上は良く判りません


仕方ないんで予備のＶＤＯメーターに針、板、ギアを移植して取り付けてみると今度はすべて稼動しました♪

距離が５万キロのメーターなんで違和感がありますがトリップが動かないよりマシです。




これでメーターは一先ずとして相変わらずブレーキライニングが点いたり消えたりですが今回も基盤を確認してみましたが異常は無いんで、次はパッドセンサーを交換してみましょう。

ＧＷに車いじり・・足回り、その他編

メーター編から足回りです


突き抜けてそのままだったアッパーマウントの交換です。

今回はＢＯＧＥをチョイスしました。






面倒なのでアッパーだけ外して下は付けたまま交換しました。
さすがに交換したらシャキッ！としましたが、逆に抜けているショックが気になります。


リアはもう少し低い車高の方が好みなんですがね・・・


ついでにリアのタワーバーを取り付け。効果についてはマウントを換えたからか？タワーバーのお陰なのか？
良いのは良いんですが、交換前がガタガタ過ぎて結局の所よく判りません・・
ストラットタワーバーについてはフロントは昔Ｍ３を所有していた時にシュニッツァーの物を付けていましたが、当時はファッションで付けていただけでした。

まぁそのうちフロントも手に入れて取り付けてみましょう・・

ホイールはBBSのＲＳなんですがセンターキャップをＢＭＷの物に交換。
昔所有していた当時と同じ仕様にしました。








色褪せたＭのエンブレムも新品に交換。











３は傷はありますが綺麗なので、そのままです。





剥げたフロントのエンブレムも交換、









今は対策品になっているみたいです。
０２とかＥ２１の頃のような凸凹タイプになってます。







ブツブツの水脹れ状態のドアミラーも交換。

外して気が付いたんですが、ヒーター付きみたいでした。

交換した物はヒーター無し・・










特に拘りは無いんで綺麗になればＯＫです。



試乗がてら近場まで走りに行ってみました。

とりあえず休みは此処までですね。

疲れました・・・。

GWに車いじり・・ メーター編

ＧＷですがバイクも無いし、子供も部活だなんだという事でする事もないし・・
という訳でＭ３のレストアを一気にやりましょう。


まずスピードメータだけ２４０Ｋｍ表示の３２０の白針メーターが付いていたのをオリジナルのＭ３の２６０Ｋｍのオリジナルの物に戻しました。

やっぱりＭとアルピナは赤い針でないとダメでしょう！



当然ながら溶けていたギヤも３枚交換し、ブレーキライニングの点灯も基盤をチェック。

しかしギアは買ったものが１枚足りない事に気が付き、今回は使えそうな４８Ｔのギアを再利用しました、空で回すと動きますが・・

でも・これはたぶんダメでしょうね・・



爪の磨耗でダルダルで剛性感の無いウインカーレバーもようやく交換。
もう走行中振動で左右にウインカーが出るほどでうんざりでしたが、ようやく本来のカチッとした状態に戻りました。
新品はかなり高額なのでヤフオクを物色していましたが、なかなかＥ３０用は出てきません・・
結局出てくるまで４ヶ月掛かりましたね・・

確実に落札すると意気込んでいましたが、競る事も無く開始価格の千円であっさり入手♪


メーターも元々オリジナルの２６０Ｋｍ表示のメーターが完成しました・・ドナーのメーターがごろごろしています。

しかしブレーキライニングの警告灯の部分の基盤は目視では異常ないんですけど・・

ネットの情報では半田の浮きが多いとありますがどうなんでしょう？？


組み付けて走ってみましたが、やはりトリップは動かず・・・
やはり溶けかけのギヤを一枚使ったのがダメでしたね。
しかしもう１枚買わなければいけませんがメーターのギヤ３枚で９千円とは・・・

またギヤが届いたら外してやり直しです。

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相変わらずライニングも点いたり消えたりだし・・

スモール交換

このＭ３は前オーナーによりヘッドライトはエリプソイドのキセノン仕様になっています。



厳密に言えば８６年式なので本来はシールドビームのはずですが、流石に暗くてエリプソイドに変更しキセノン化したとの事。







古い車に白いキセノンというのはあまり好みではありませんが、わざわざ戻すという程拘りはありません。

しかし白い光とスモールの黄色の違和感は如何ともし難くスモールをホワイトバルブに交換しました。





流石にＬＥＤはギラギラし過ぎると思い通常のバルブです。


まぁ良いんじゃないでしょうか。

赤い針

Ｍ３にはオンボードコンピュータが付いていますが、このＭ３はオンボードＣＰの位置に通常の３シリーズ同様のアナログ時計が付いています。

前オーナーによると、オンボードＣＰが壊れて役に立たなかったので時計に変更したとの事。

しかしこの部分の針が白のままというのがイマイチなんで、此処は他の部分同様の赤い針にしてみました。


針の色は単に真っ赤ではなく、経年変化のせいか艶の無いオレンジに近い赤ですので適当に色あわせを行い塗ってみました。

この時計、簡単に分解できます。





大体の色が合いましたのでガラスを取り付けてから元の位置に取り付け。









なかなか統一感が出ました。
オリジナルではありませんがオンボードＣＰよりすっきりして好みです。

I LOVE 80s

Ｍ３は毎日の通勤快速としてなんとか稼動しています。

しかし流石に２５年前の旧車・・

先手先手のメンテナンスは必須です。

先日はリアのアッパーマウントが抜けてしまいギュリギュリ・ゴトゴト状態です。

此処もトラブルの定番箇所なんで部品はちゃんと用意してあるんですが、ブッシュ類はどうせなら他の部分も色々と同時に交換したいんで今の所手付かずです。

スペアのリアスポイラーもリペアから戻ってきてますが、どうせ取り付けるなら、塗装が割れているフェンダーも綺麗にしてからスポイラーも付ける事にして現在は部屋のオブジェになってます。






という訳で手軽でお金の掛からないチューンで、なにかステッカーでも貼ろうと・・

やっぱり８０年代中盤の車なんで時代の合ったステッカーを・・
で８０ｓといえばディスコ！　ディスコといえばＭＡＨＡＲＡＪＡという訳で見る人が見ないと判らないレアなスタッフ用のスマイルバッジシールを貼ってみました。
自動車関係のステッカーではなくなぜディスコの？なんでしょうけどＭＡＨＡＲＡＪＡとこの時代のＢＭＷっていうのは自分の中では凄く関係があるんです。

当時はこのＥ３０型の３シリーズが大流行で六本木のカローラと揶揄されていました。

雑誌もＢＭＷに乗ってディスコへ行けばもう最強！みたいな記事が多かったですね・・・

また当時の麻布十番のお店の１ＦにはＥ３０のハルトゲがディスプレイされてましたよね.

当時東京マハラジャに遊びに行った時、エントランスの階段で入場待ちの時に、このＢＭＷを見て松山の田舎でＥ２１型のＢＭＷをハルトゲ仕様にして乗っていた私は、やっぱり時代はハルトゲなんだ！と贅に浸っておりました。




さて実はこの貴重なスマイルシール・・
貼って２日で駐車中に何者かに剥がされてしまいました・・・
な・・なんでこんなシールを？？

仕方ないので部屋のアンティーク冷蔵庫に貼っていた最後の１枚を剥がして、ガラスの内側からクリアシートで押さえて貼ってみました。



これなら大丈夫でしょう！

このシールを見てオッ！なんて思うアラフォーの方がいれば幸いですね。

なかなか８０年代ではありませんか・・

ナンバープレート

正月に車を譲り受けてからまだ名義変更をしていませんでした。

まぁ知り合いだし書類を貰ってた訳でもないし・・

しかし３月中に名義を変えないと彼に自動車税が届いてしまいます。

面倒くさいですが、３月は陸運局が末になるほど年度末で込み合うんで、とりあえず書類を揃えて名義を変えて来ました。

古い車に新品のナンバーって嫌いなんですが、県外ナンバーだったんで変えないと仕方ありません・・

一応希望ナンバーで考えたのがＥ３０なんで３０、Ｍ３なんで３、排気量が２.３リッターなんで２３、全部合わせて３０２３などなど・・・


結局Ｅ３０に拘ってるんで３０に決定！。

それにしても真っ白のナンバーは恥ずかしい・・

オイル漏れ

このＳ１４エンジン特有のオイル漏れ、この車も当然ながらあちらこちらから漏れてます。

ミッションをはじめ、エンジンは殆どの接合部から漏れている様な・・

とりあえずＯＩＬ交換ついでにニューテックをぶち込んで様子見としましょう。


漏れを直すのは、ガレージが汚れる位になってからにします。







気になるのがクラックだらけのリアスポイラー・・
Ｍ３のリアスポは芯がダンボール？らしく一度クラックが入ると何度リペアしても割れるそうです・・
このスポイラーも前オーナー曰く、何度軟化剤を入れて塗ってもダメらしい・・

という訳で割れの無いスポイラーを中古でＧＥＴしました。

クラックは無いが塗装が欠けたり傷があったりで、そのままポン付けは無理なんでリペアに出した。

板金屋さんから綺麗になって戻ってきました。

元々付いていたのはオクで売りましょうか・・

再び５５１３

さて車に引き続き時計という事で・・・

前回の同い年の１６７５を手放し、再び５５１３をＧＥＴしました。

サブは１６８０、１６８０赤、５５１３、１６６１３コンビと今回で５本目となります。

当時は赤サブでも５０諭吉、５５１３なんて２５諭吉程度で手に入りましたが、現在ピークは過ぎたとはいえ、この辺りの４桁スポロレはまだまだ結構なお値段ですね。

さて手に入れたのは６９年の５５１３で、日ロレで２００６年にＯＨ済の保証書、メンテナンス明細、領収書、箱、ＯＨ時の交換ベゼル付きの２オーナー？物という固体です。

購入の決め手はオリジナルの巻きブレスとダイヤルの状態で、三針とも錆びも無くダイヤル同様トリチウムが良い枯れ具合で雰囲気が気に入りました。
日ロレの保証書もポイントは高かったですね。

前回６５年のＧＭＴは、まさかのルミノバダイヤルで大失敗しましたので、ここは重要でした。


ベゼルは前オーナー曰くオリジナルに戻しているとの事ですが、残念ながら５時の位置に傷があるのと、風防がオリジナルのもっこりドームではなく、ＯＨ時に風防交換されたセミもっこりのプラドームという事がマイナス点でしょうか・・

それでも時代の合った状態とスカッとした印象で、当然ながらムーヴの状態にも満足しています。

サブは個人的にはデイトのあるモデルより、デイト無しのダイヤルの表情の方がシンプルで好みなんで、長く使えるかな～と思ってるんですが実はこのサブ、先日竜頭の戻りが悪くなり地元の信頼できる時計店で調整して貰ったんだけど、そのお店のショーケースに雰囲気の良い１６８０があるんですよね～

まぁデカ薔薇があるから、そっちはいいか・・

懐かしのビーエム

２年前にＷ１２４を手放してから暫く４輪の方はまったく無頓着でした。

仕事で自家用車を営業で使用しなければいけなかった為で、割り切って燃費重視のトヨタ車を適当に乗り継いでしました。

まぁバイクがあればいいか・・と考えてましたが、そんな拘りのハーレーも昨年手放しました。


そんな昨年の１０月に会社で営業車としてプリウスが支給となり、同時に足車も売却したので、そろそろエンジン付きのおもちゃが恋しくなり、何かエンスーな車が欲しいな～と考えていました。


さて・そんな自家用エンスー車の条件は・・


①エアコン・パワステ等、最低限の快適装備があり毎日の通勤に使える車。

②Ｗ１２４の様にある程度ＤＩＹで手が入れられる車。

③俗に言う旧車の部類で拘りを感じれる車

④サラリーマンでも維持し易い維持費。

⑤売却時、手を入れた分を回収できるリセール。（これはボクの仕事上のポリシーです）

⑥ローン等を利用せず購入できる安い車両価格。

程度は良いに越した事はありませんが、仕事上自分でどうにでもなるので、致命的なボロでなければ安ければ程度は問いません。


という事で候補はＷ１２３のＴＤＴ、ボルボ２４０のワゴン辺りか・・？

本来なら仕事上ポルシェが理想ではあるが、ポルシェなら９３０型になる、でも過去に空冷を４台所有した経験から①と④と⑥に当てはまらず９１１はＮＧ・・
それに次のポルシェは黄色の９１４が欲しいんですよね。

という訳で漠然と考えていた所・・

昔のＢＭＷのセールス時代の元同僚から、Ｍ３よかったら譲りますよ！

〇〇さん・サンマルＭ３好きでしょ！とオファーが。

確かにＭ３は上記条件にはぴったりで、自分でも過去に２台程所有した事もある程好きな車なんだが、７年前から知っている奴の並行のＭ３は如何せん程度が悪い印象がある・・

本人曰く、走行不明（推定１７万キロ越？）のボロですが要所要所はお金を掛けています！

レカロのシートだけ返してくれれば、御代は好きに決めて下さい！

とりあえず不具合を直して乗ってみれば如何ですか・・？　

という訳で、では暫く乗ってみるか！と正月に引き取りに行ってきました。


画像は最近の画像でして、外装に手を入れており綺麗なんですが、引き取り時田んぼに放置されていたこの２６年物のＭ３を見た時は一抹の不安を感じずにはいられませんでした。

しかし・この時代の箱型のビーエムはやっぱり良いな～

という訳でこのレストアベース？のＥ３０Ｍ３がカテゴリーに追加しました。

色々手が掛かる車なのは経験上良く理解してます。

さてどうなる事やら・・